|
|
 |
 |
|
|
| |
|
 |
|
|
|
| |
| 最新消息 |
2008年4月18日，比亚迪总经理王传福在2008总经理论坛-中国汽车制造业未来十年上接受记者采访，被问及有关铁电池专利的问题时表示比亚迪铁电池确实没有专利。
他说：“铁电池命名应该是正负级来命名的，正级体系确实美国有一个专利，但是这个专利还在打，这个专利到底属于谁的还不知道，我想专利问题没有问题，等打完以后是谁的我们就买谁的，现在还不知道是谁的，专利费还不知道交给谁呢。” |
|
相关评论 |
在知识产权越来越成为导火索的今天，比亚迪明明知道自己的“铁电池”没有专利，同时也清楚的知道现在各国之间正在为“铁电池”的专利问题而争论不休，然而，比亚迪正是充分利用了这段真空档，实实在在地钻了一把法律的空子！
如果“铁电池”的国际大战结束后，比亚迪还敢把别人的“铁电池”说成是自己的，并冠以“全球第一”、“全球首款”大肆宣传么！ |
|
| |
|
|
|
|
相关报道：比亚迪“铁动力”能否经住市场考验
摘 自：南京晨报
“铁电池”专利——比亚迪的“第8宗罪”
比亚迪F6自上市以来，遭到了浙江经销商的集体“罢工”。汽车007周报在报道此事的时候，历数比亚迪“7宗罪”，包括厂家克扣返利，汽车质量不过关等等，而比亚迪电动车的专利问题也成为继“7宗罪”之后的又一宗罪。虽然我们应该为中国自主品牌企业的大胆和勇气而骄傲，但也绝不希望，中国的自主品牌企业是建立在抄袭和模仿的基础之上，并且大言不惭地硬把别人的东西说成是自己的。 | |
|
| |
|
|
| | |
| |
|
 |
|
|
|
| |
| BYD欺骗了政府欺骗了一切关心它的群众。这样一个没有专利，到处鼓吹自己的研发成就，标榜自主创新的炒作概念，在我们2008年的奥运车展上大行其道，简直是中国民族汽车工业的耻辱。 |
|
 |
|
|
|
 |
|
|
|
 |
|
| |
| |
| 1. 比亚迪“铁电池”是磷酸铁锂，比亚迪没有专利 |
| BYD一直引以为豪的“铁电池”不是铁电池，是磷酸锂铁电池，而众所周知的著名的磷酸锂铁专利之争正在国际舞台上越演越烈，比亚迪的“铁电池“何来专利之说？ |
相关报道：“铁电池”名不副实，比亚迪发展存疑
摘 自：中国商报—汽车导报 作者：安丽敏
“……2007年比亚迪最大的新闻点就是“铁电池”，具体这种电池是怎样的技术呢？记者采访了电池业内的知情人士，他表示：“比亚迪的‘铁电池’是磷酸铁锂电池，可能是出于宣传上的需要，简称为‘铁电池’，而实际上还是一种锂电池。”
这一点比亚迪公关部也承认“铁电池”的学名是磷酸铁锂电池。
知情人士表示：“只能说比亚迪这种锂电池没有采用贵金属，成本相对低一些，但是在没有量产的情况下，电池的成本还是很高的。大批量生产的话，当然是有一定的优势，但是就目前的技术条件来说，除非短期内取得重大的突破，否则成本不会很低。” | | |
|
|
| 2. 磷酸铁锂引发的国际专利大战 |
|
尽管比亚迪声称“全球第一”，“革命性的突破”，但是美国和加拿大的政府和业者，为了取得可能改变电池、汽车和所有动力相关产业生态的磷酸锂铁正极材料的专利主导权，早已在国际间为此大打跨国专利战。 |
相关文章：磷酸锂铁引爆国际专利大战(3)
摘 自：中国电池论坛
……专利大战的导火索是全球最大电动手工具大厂Black &
Decker推出的一款电压为36V的无电线新型电动手工具。这款工具的特点是采用了可1小时高速充电、强大功率提升效率、高安全性与2000次以上的循环寿命的磷酸锂铁电池。这款产品的热卖，引起许多相关业者的研究，包括磷酸锂铁电池的专利拥有者美国德州大学。德州大学随后在德州达拉司法院向B&D与此款产品的电池供应商A123
Systems提出专利诉讼，控告其在未获得电池技术授权的情况下制造与销售侵权商品。由于德州大学的所拥有的专利授权给了加拿大国家公共事业魁北克水力公司，导致整个官司越来越复杂，牵扯到了美国、加拿大、德国甚至日本。磷酸锂铁电池专利无意间成了国与国之间的大战。
而同时，更有网友暴料比亚迪大量购进磷酸锂铁材料。 |
相关文章：说说比亚迪“铁电池”
摘 自：电池论坛 2007-05-18
标 题：怎么看待BYD的电动汽车和所用的材料"铁电池"
……比亚迪3年前就启动磷酸铁锂材料的研发，但是直到今天仍然没有过中试，甚至有内部人说，他们连小试都做的不满意。去年他们疯狂采购国内磷酸铁锂材料，只要成吨量产厂家全部采购，其实就是为了应付他们提出的“铁动力汽车”参加车展炒做概念车的要求。现在据说他们自主材料的进展依然缓慢，希望有这么雄厚基础的企业不要丢了朝阳产业，真的跑去做汽油车这种穷途末路的行业了。 |
| |
| |
| 3. 比亚迪“铁电池”：何谈自主创新？ |
|
比亚迪总裁王传福在18日2008年北京车展前公然宣称，关于铁电池的命名“有些”错误，而至于专利，国际上还在打，谁打赢了就从他手上买过来……这就是比亚迪一直标榜的“自主创新”？真是丢尽汽车工业的颜面。 |
题 目：专题五答问实录：如何实现预期增长
摘 自：搜狐汽车 责任编辑：南超
王：第一个问题关于动力系统，包括软件的知识产权，这一点我可以很高兴的告诉大家，完全是比亚迪自主的知识产权。大家有兴趣的话看看我们的展位，我们展位有一个解剖的车，我们这个系统是很简单的，这个系统所有的专利都是崭新的，这个车有632个专利，其中有一半是全球专利，这个系统完全是自主生产的。
第二个关于铁电池，铁电池我们传统的命名上有一些错误，命名应该是正负级来命名的，不能用通道，通道命名发展太快，最后大家就叫不清楚了。我们铁电池，中间有一个体系的，也就是说是作为通道的，正级体系确实美国有一个专利，但是这个专利还在打，这个专利到底属于谁的还不知道，还在打，我想专利问题没有问题，等打完以后是谁的我们就买谁的，现在还不知道是谁的，专利费还不知道交给谁呢，专利不是大问题，我们会根据事实来做一些安排。 | | |
| | |
|
| |
|
 |
|
|
|
| |
|
比亚迪F3万辆之谜：上半年上牌量仅30902辆 |
来 源：盖世汽车网
这份官方统计的新车上牌量显示：2007年上半年，比亚迪F3的上牌量仅为30,902辆，与乘用车联席会公布的销量相差竟然达20,856辆之多！更令人震撼的是，在3月、4月、5月等比亚迪宣称F3销量过万辆的月份中，其上牌量仅为4,835辆、4,747辆、3,730辆！销售出去的车辆中竟有超过一大半的未上牌，这背后有着怎样的玄机呢？ | | |
|
|
|
|
来 源：腾讯汽车
比亚迪F3官方宣传一直是月销过万，作为一款畅销车型，在成本有限的情况下，短期以丧失利润换取市场份额的方式可以惠及消费者，但销量稳步增长的情况下仍然采取这种“自杀式”的降价措施，实在使人大惑不解。综合目前市场流传的比亚迪F3经销商压货严重，上牌量和其实际销量差幅巨大的消息，让人不得不想起了当年的奥克斯，长此以往，其终端销售和宣传需要脱节的矛盾无疑会引起市场销售和信用度的崩溃，但其即将上市的F6、F8以及传闻中的F4让人增加了不少希望，目前“白金版”的上市，短期内能够提升销量，但这种扑朔迷离的局面显然会让更多的消费者持币待购，抱观望态度，因此比亚迪F3市场前景模糊。 | | |
|
| |
|
比亚迪没有专利“慢热”奇瑞A5全面超“飓风”比亚迪F3
|
来 源：四川在线
比亚迪F3在今年4-7月这4个月，在北京市4个月销量总和为635辆，平均增幅为2.68%；江苏省销售900辆，平均增幅-19.63%；山东省上牌1242辆，平均增幅-22.73%，上海市上牌80辆，平均增幅-37.81%，浙江省上牌583辆，平均增幅-7.44%。由此可知，除了北京地区，上牌量小幅增长外，其余4个城市都出现了不同程度的下滑，而一度作为比亚迪F3南北区域的销售重点地区——江苏和山东两省更是出现了大幅度下滑。虽然，在半年调查中，比亚迪表示其上半年实现销量为51758辆，增幅为101%，但经过对北京地区14名汽车销售人士的走访显示，其中12名都表示这其中存在“水分”，知情人士告知，比亚迪上半年实际销售大概就3万多辆，大部分的车都还在经销商手中压着，经销商为了维持销售商资格也被迫接受厂家派下的一定数量的车，但这种行为显然损害了经销商的利益，以及经销商服务消费者的热情，但这点并没有得到比亚迪方面的证实。同时，记者在北京上下班高峰时间在北京最繁华易拥堵的路段作的实地考察显示，在两个小时内竟没有看到一辆F3，在隔天的又一次调查中，才终于见到一辆F3，这种现象也与其盛传的北京热销局面不相符，比亚迪的实际上牌量的确远远低于其宣传的销售量，可见，比亚迪F3所谓的“繁荣”仅仅是个虚假的泡沫。 | | |
|
|
|
|
|
| | |
| |
|
 |
|
|
|
| |
今年3月18日，汽车行业大部分的焦点都被比亚迪F6的上市所吸引。可就在F6上市前一周，浙江杭州的比亚迪经销商却集体不接受任何消费者的预定，并集体找厂家谈判。经销商的反常举动使得人们的目光再次被比亚迪吸引。
比亚迪经销商所面临的到底是一个什么环境，为何浙江的经销商会集体找厂家谈判？浙江一个经销商老总表示，比亚迪人员变动频繁和商务政策不明确，车型质量不过关等，都是他们决定退出经销网络的主要原因。“厂家的政策让我们心寒，如果不是实在没法生存，谁也不想退，毕竟前期建店的投入都是巨大的。”这位老总无奈的说，由于比亚迪大区经理一年内的频繁轮换，经销商根本无法应对，也是他们退出网络的主要原因。[相关报道：比亚迪犯“七宗罪”惹恼浙江经销商
摘自：中国新闻网 文/许诚玮] |
|
|
| |
|
1.比亚迪经销商：“反水”事件回放 |
3月中旬：受到厂家长期不公正对待的浙江经销商决定用不接受新车F6预定的方式来寻求和厂家谈判。
3月22日：经销商和厂家的第一轮谈判由于厂家的缺乏诚意而流产。
3月24日：从这天开始，厂家希望分开找浙江的经销商谈判，希望化解经销商同盟。
3月28日：浙江经销商同盟浙江比亚迪商会拒绝厂家分开谈判的要求，并准备去深圳找厂家谈判。
4月02日：浙江经销商代表和厂家在深圳展开谈判。
对浙江的比亚迪经销商来说，厂家对他们的苛刻条件已让他们忍无可忍，在多项压力的长期积累下，在F6上市前夕，经销商终于爆发,开始联合叫板厂家。而比亚迪建立的销售网络很有可能就这样开始动摇，而动摇网络的根本就在于比亚迪厂方长期对经销商的商务政策中给了经销商太多的压力。 |
|
2. 经销商揭露比亚迪"流氓"姿态：曝光"强权内幕" |
厂家销售人员的频繁流动、与经销商的态度过于强硬，在这种长期的"压迫"下，3家浙江经销商最终选择退出比亚迪的销售网络。
面对经销商的指责和来自媒体的声音，比亚迪通过支付给网络媒体巨额的广告费试图掩盖已经被揭露的真相，而随着本报采访的深入，越来越多的经销商愿意揭露比亚迪在处理厂商关系中的"流氓"姿态。
类似比亚迪浙江经销商这样集体跳出来和厂家谈判，在整个汽车行业中尚属首次。笔者绝对没有幸灾乐祸，实在是为比亚迪感到耻辱，都说企业要以人为本，齐心才能平天下。经销商与厂家一向是鱼水之缘，应该互相帮衬，连自己门前的经销商都为成这样，比亚迪这个民族企业真是到尽头了！
相关文章：经销商揭露比亚迪“流氓”姿态：曝光“强权内幕”
摘自中财网 |
| |
| |
 |
|
|
| 1宗罪：提车任务量由厂家主宰 想怎么给就怎么给 |
|
这次浙江经销商的集体抗争，很大程度都源于厂家让经销商压大量库存。经销商表示，比亚迪给经销商的提车任务永远都是一厢情愿并有很大的随意性，很大程度上不符合市场规律。一般的汽车厂家给经销商提车任务都是按照全年来平均分配的，但是比亚迪厂家给的任务量则基本上是逐月分配，月与月之间的销量分配主要是根据厂家的产量来决定。 | | |
|
| 2宗罪： 有30万元就能卖车 老牌经销商情何以堪 |
|
“现在只要给30万到50万元的押金就可以卖他们的车。”吴伟表示，“对于厂家来说，他们反正收取的是押金，每给我们一台车他们都会扣款。”吴伟说，在这种销售网络的扩张下，只要厂家不断压经销商库存，经销商在整个环节中变得越来越吃亏，经销商就算不要车也没有办法，因为在厂家统一协调下，作为经销商的任务就是要提厂家规定的车，而且必须完成。 | | |
|
| 3宗罪： 厂家克扣返利 完成任务成空想 |
|
据悉，目前比亚迪给经销商的返利政策是每提一台车只给部分返利，剩余部分则抵押在厂家，如果完成不了提车量那么厂家就扣除这些抵押的资金。但是面对厂家越来越苛刻的提车任务以及越来越多的销售网络，厂家的提车任务对于经销商来说已经属于一个不可能完成的任务。 | | |
|
| 4宗罪： 每台车4000元
商家利润化为厂家广告宣传费 |
|
据了解，比亚迪对于经销商有一个明确的要求，那就是帮助厂家进行品牌的市场推广。“厂家明着说是帮助，实际上就是让我们花钱来帮助他们打广告做宣传。”吴伟透露，在广告宣传方面，厂家要求经销商每提一辆车必须要承担4000元的广告费用，而这笔广告宣传费用则由经销商自己承担。 | | |
|
| 5宗罪：车辆精品也搞摊派 配套还要“抽头” |
|
据介绍，比亚迪经销商手中的精品都是厂家强制分配，“不管我们要不要，他们每隔一断时间就会发一批货给我们，钱就从账户上扣除。”比亚迪经销商说，一般厂家一次给的精品就要从他们的账面上扣除5000元左右。 | | |
|
| 6宗罪：目前只有3款车型 还要搞分网销售？！ |
|
目前经销商手上的车型，只有F3、F3R以及刚上市的F6，其中只有F3R这一款两厢车，厂家一直说的F1，还没有任何上市的影子，经销商认为完全遥遥无期，在这种情况下要求经销商做好分网的准备，这更让经销商看不到生存的前景。 | | |
|
| 7宗罪：首批F6被迫买断 却因质量问题不准销售 |
|
对于比亚迪的经销商来说，厂家的高调政策一直让他们无所适从，而随着F6的上市，经销商对厂家的这种强势态度变得不满起来。 | | |
|
|
|
|
|
| |
|
 |
|
|
|
| |
| 1.
外忧：从外抄到内，惹恼“发动机”老大遭封杀 |
|
比亚迪向来是抄袭抄惯了的，从F1抄到F6，面对海外媒体的抄袭说，比亚迪销售老总说：“车看起来往往有很多眼熟的地方，包括丰田的车看起来有的地方像奔驰、有的地方像福特。”这些话从侧面证明了那些海外媒体的话绝非不实之言。
外表相似姑且不谈，一直标杆自己“民族企业、自主创新”的比亚迪做车是从头抄到尾，从外抄到内。结果引起了被抄袭者的强烈不满，惨遭封杀。 |
题 目：F6出世论比亚迪发动机
摘 自：中国汽车技术论坛(http://www.qichejishu.com)
汽车产业没有任何技术和产品是一蹴而就的，年仅4岁的比亚迪自然不会创造奇迹。在这些比亚迪速产的“秘造”产品背后隐藏着一位发动机技术深厚的高人——马自达。如果在上海车展上仔细观察过比亚迪1.8升排量的BIVT发动机的观众再走到隔壁不远的海马汽车的展位时，会对海马展出的1.8升自主发动机产生似曾相识的感觉。两者无论在参数上还是外观结构上都非常相似。事实上不需要怀疑自己的直觉和眼睛，因为两家企业展出的正是同一个系列和型号的马自达发动机。 | | |
| |
|
2.
内患：研发团队集体反水 |
题 目：
比亚迪发动机研发团队分崩离析
摘 自：迪车部落（http://www.mybyd.com/）
比亚迪研发的五款发动机，都是04年毕业的大学生全程直接参与了。但是目前还留在比亚迪研发团队的04年的毕业生貌似还不到4个。05，06年毕业 的好多人都已经拿了2w块钱的违约金，逃离了。晚上，业内人士告诉我：有几个20多年工作经验的老工程师（项目经理级别）已经递交了辞职报告，还有一些可能很快辞职。用几年时间辛苦建立起来的研发体系，慢慢的流失殆尽。
希望比亚迪的高层能够重视！在比亚迪发动机研发团队的流失的人中，有人去了AVL,有人去了泛亚技术中心，有人去了摩托罗拉，有人去了西门子，有人去了国内的其他汽车企业，还有三个人跟随了许敏（原奇瑞汽车工程研究院院长），还有去了华为之类跟汽车毫无关系的企业。希望重视吧，因为出走的人，都是被比亚迪看不起的人为没有发展前途的人。 | | |
| |
| 即将上市的比亚迪面对着如此的外忧内患，我只想说，“早知今日，何必当初”？一切都是咎由自取，活该！ | |
|
|
| | |
| |
|
 |
|
|
|
| |
| 传闻比亚迪内部裁员40%，可能放弃手机业务！！！ |
|
听说比亚迪和富士康的官司好像很不利，公司将要大规模裁人，比亚迪公司现在在全国内的08届毕业生招聘已经全部停止了，而且听说已经签了约的08届毕业生好像很多将要被辞退？
不知道这个是真的还是假的。大家提点意见吧 | |
|
|
|
支持传闻 |
|
比亚迪裁员的消息是真的，这个消息是公司人事部那得到的权威消息，他们于将从事业部人事科\人力资源部裁员一大半，如果跟公司签合同的，还是可以进去的，我们人事部现在很多人被领导列入黑名单了，正因为官司的问题，把公司人事部\技术人员裁员，我们的绩效马上要下降，裁员计划是公司王老板亲自向各部门领导下通知单，命令一个部门必须裁两个含以上，公司上下现在都不好。 | |
|
不是小道消息，人事部除刘焕明部长、陈旭明经理、各事业部人事经理，其他列入裁员名单。尤其是公司比亚迪培训开发处、业务支持部、薪酬部都有名单了。即使是跟公司签合同的，公司领导总要找理由把员工裁掉。第一事业部到第三事业部裁员不多，但汽车产业群裁员计划马上又要上演。 | |
|
人事部权威消息：最不好的事业部：2十一事业部、第十六事业部、第十七事业部、第十八事业部；利润部门：第一事业部至第四事业部； | |
|
裁员比例已经下来:人力资源总部裁员50%。后面事业部人事科裁员20%。第一事业部至于第四事业部裁员45%，汽车裁员50%。但同时招聘应届生。 | |
| 这回每个级别都要裁，至于裁员多少贵部领导要又开会开始裁员行动，
不管是内招还是外招，公司领导现在给主管下达命令即使内招必须是他领导的亲戚，下达I，H级，上达G级至F级，技术人员也要裁员，领导现在也在让下面的人辞职为好，或者去别的地方去找工作，人员分流的事实尽看本月月底人力资源总部的人员是否存在内部调动(大量的)。 | |
| 情况属实，深圳比亚迪
中央研究院已经发出公告了，中研院要求每个TEAM（大约8人）要裁3人，其它事业部30%。可能最倒霉的
就是
外招新进人员（合同无违约金）和08应届生（试用期说你能力有限）还有就是合同到期人员（不予续约），这三种可以支付很少或者不用支付违约金。 | |
|
我是人力资源总部的职员，我在这里可以负责的说，每个公司都有他黑暗和光明的一面，当你无力发现改变环境的时候，只有自己来主动改变环境。对于应届生来说，比亚迪是可以的，但要看您自己本身了。裁员的计划是真的，至于为什么裁员我不知道，不管如何，只要没有签约的公司都不接受。公司不会赔偿违约金给你的，以把你调任到你不喜欢的或你不可能接收的岗位。在这样的情况下你也只有主动提出辞职的。 | |
|
我也是比亚迪的，裁员是真的。但是说实话，公司由于发展太快，从01年后就没有裁过员。现在对人员进行优化完全是有必要的。我是巴不得来这么一次行动。觉得王总还是很有主见的！至于应届生，我认为大可不必担心。通过这次的人事重组，说不定有更多的岗位留给各位发展哩。 | | |
| | |
| |
|
|
|
|
|
听说比亚迪和富士康的官司好像很不利，公司将要大规模裁人，比亚迪公司现在在全国内的08届毕业生招聘已经全部停止了，而且听说已经签了约的08届毕业生好像很多将要被辞退？
不知道这个是真的还是假的。大家提点意见吧 |
|
反对传闻 |
| 在就业严峻的今天，应届生能找到一份BYD公司是对的，或许我没有资格谈论公司的好坏，毕竟我是老百姓，一个再也不普通的职员，裁员论坛不是你
们讨论的地方?应该好好的准备把从大学生活转化过来; | |
|
哪个公司都有人认为好，有人认为不好，有的人认为四大不把员工当人看，有的人认为华为就是让人自杀的地方，有的人认为移动根本学不到技术，但为什么总有那么多人去呢?靠自己去体会，每个人都有自己的看法，再好的公司也有废物，再差的公司也有混得好的，何必在意别人怎么看呢?咱们去了好好努力就是 | |
| 呵呵，我也是08届，我现在已经在BYD实习拉，在公司经常能听到关于裁员之类的谈论，不过还没有正式接到公司给我们这方面任何的通知，关于工资降了3个绩点这个我是可以肯定的拉，因为我已经看到通知拉。你们还没来的毕业生也就不用太担心拉，在学校等公司通知就可以拉。 | |
|
这人好无聊哦！走就走了，还要坏公司的名声，该来的总会来，还要你说吗？相信大家会自己处理自己的事，你这样做除了让08毕业生心慌还有什么好处？恐怕这才是你真正目的吧？ | |
| 晕，我是05年进的比亚迪 感觉还不错
裁员信息是没有的，不要听信谣言，比亚迪是一个有实力的公司，我干了三年，目前工资到手6K+
我是大专毕业，只要人有能力公司是不会不提拔你的！ | |
|
裁人可能与官司无关，今年人民币升值，物价上涨，很多企业都是这样，否则比亚迪也不敢这样做，如果只有比亚迪这么大，员工反弹会很大 | |
|
一、关于应届生的已经下来的，观点就是一句话：尽量不要。做法如下：签约了的，再做讨论；不要再招了；已经安排面试了的，想办法卡掉。
这是有文件了的，上面有公司的logo，只不过是没在OA上发，只给了人力资源的。这一点，没疑问吧？再说说我的感觉：1。裁员很有可能（我比较有发言权）；2。过来之后如何看个人的机遇，更重要的是看个人喜欢什么样的工作和生活，这里很偏僻，几乎没有都市生活剧描述的元素，也没有大多数500强企业的工作场景
。即来之，则安之，首先要想好，想好了之后就不要发牢骚，希望各位应届生来了之后安心工作。 | |
|
不可能，我们部门老总说了，门是关着的，只能进不能出，除非你走人，否则别想内招，其实比亚迪黑得很，那些什么内招从来都是定好人了，是些领导的亲人，然后出个通告做做样子，什么内招不内招的，全是骗人的，听说在二部有的人不和老大搞，就别想升职，有的来了没有多久就升了，有的来了几年都在生产线，这样的比亚迪这么黑，不倒才怪。 | | |
| | |
| | |
| |
|
 |
|
|
|
| |
|
笔者一日偶然从论坛上看到一个帖子，名为“严重抗议雷克萨斯LS460公然抄袭比亚迪F6！”，不觉得哑然失笑，这不就是说，“呀，瞅这老子，长的多像他儿子呀。”哈……讲笑归讲笑，不免为比亚迪这种”民族企业感到丢脸！一直以自主品牌自居的比亚迪董事长王传福曾在公开场合说，“我们大量使用非专利的技术，非专利技术的组合集成就是我们的创新。知识产权要尊重，但可以回避。”
这样的领导也就只能带领一个如此团队——广泛借鉴非专利技术和参考成熟技术，整日研究如何“规避”知识产权的问题。 |
|
 |
图1：比亚迪F6的前脸设计借鉴了雷克萨斯LS460的造型特点
图2：雷克萨斯LS460的大灯造型为比亚迪F6提供了模仿的素材。
|
|
 |
|
图3，4：比亚迪F6的车身侧面有着本田雅阁的车身线条
|
|
 |
|
图5，6：在内饰设计中，F6整体复制了雅阁2.4豪华版的配色方案 | |
| |
| 1.从F1抄到F8 |
题 目：比亚迪的“拿来主义”
摘 自：中国汽车交易网
比亚迪的产品阵容在不断的扩充，但是在比亚迪发展之路上我们还看到了一些“拿来主义”的影子。从F3到F6、F8，再到F1，每款车型无一闪现着“借鉴”的“光芒”。让我们一起看看比亚迪到底“借鉴”了哪些车型吧。 | |
题 目：比亚迪汽车真丢人，从F1抄到F6
摘 自：雅虎汽车论坛
比亚迪F1长得像丰田的Aygo？面对海外媒体的抄袭说，比亚迪销售老总这样回应：“车看起来往往有很多眼熟的地方，包括丰田的车看起来有的地方像奔驰、有的地方像福特。”这些话从侧面证明了那些海外媒体的话绝非不实之言。我们姑且暂不去研究海外媒体是否对中国自主
品牌 的别有用心的攻击，先来反躬自省一下。 | | |
|
|
| 2.作风浮夸，藐视知识产权 |
题 目：模仿的智慧
摘 自：中国汽车技术网
有一故事很有意思，说是在一个酒店门口，保安对正在等待车位的一合资品牌汽车态度很是冷淡，而在看到其后面的一自主品牌汽车，立马热情招呼，原来因为这辆车的外形看起来跟“BMW”的相似度高达80%。由此看来，长的像“明星”也是能唬唬外行人的…… | |
|
| |
| 比亚迪作为一个新兴的自主品牌的民族企业未来发展的潜力应该是巨大的，而只有不断地创新、创新、再创新才是企业发展的动力，自主品牌绝不能等同于自主研发，所以奉劝比亚迪及与比亚迪有类似想法的企业们，不要老强调模仿的智慧吧，希望多看到你们的在研发上投入的智慧！ |
|
| | |
| | |
| |
|
 |
|
|
|
| |
|
比亚迪汽车工业4年的高速“发展”，已经成为众所周知的“惯抄”。对于抄袭，一次可以原谅，因为苦于没有经验，没有设计能力。但是几次三番地抄袭就有点不可理喻了，毕竟这是对方的知识产权。而且也不能说经过一段时间的发展还是没有能力，没有经验，这就很牵强。 |
|
 |
|
|
|
这款F6，远看正面似LS，侧看是雅阁，后看是奔驰S。我真的很佩服比亚迪的勇气，这种肆无忌惮的组合式抄袭不但让别人告不赢，而且还能取得可观的销量，获取相当的利润。比亚迪也很聪明，要抄就大胆的抄，抄销量高的，知名度高的车型，不但是炒作，更是一种捷径，对于比亚迪的这种做法，只有一个字：牛！ | |
|
 |
|
|
| 在外电的报道中，F1与丰田Aygo比较，两车的梯形车身和后部上挑的侧车窗下端非常相似，反复使用圆形设计的仪表盘也一模一样。F1车身长、宽略有加大，车高完全相同，因而酷似丰田Aygo，有抄袭的嫌疑。 | |
|
|
|
 |
|
| |
| |
| 1.比亚迪：玩弄知识产权，有钱能使鬼推磨？ |
题 目：企业发展更需自主创新--比亚迪F6真“牛”
摘 自：腾讯汽车新闻网 责任编辑:sunnyma
抄袭对企业发展没有过多的好处的，发展不能靠抄袭度日，没有自主创新是不能长久发展的，国家鼓励自主创新，但并不是比亚迪式的“另类创新”！抄袭只是权宜之计，不是长久之计。它带来的负面影响很多：首先是品牌形象的低下，没有一款自己的产品而是一味地抄袭只能让消费者和业界觉得这个企业没有实力，缺乏自主的精神，没有努力的欲望，缺乏诚信。这对企业的发展是很不利的，直接影响发展前景。 | |
题 目：答问实录：如何实现预期增长
摘 自：搜狐汽车
第二个关于铁电池，铁电池我们传统的命名上有一些错误，命名应该是正负级来命名的，不能用通道，通道命名发展太快，最后大家就叫不清楚了。我们铁电池，中间有一个体系的，也就是说是作为通道的，正级体系确实美国有一个专利，但是这个专利还在打，这个专利到底属于谁的还不知道，还在打，我想专利问题没有问题，等打完以后是谁的我们就买谁的，现在还不知道是谁的，专利费还不知道交给谁呢，专利不是大问题，我们会根据事实来做一些安排。 | | |
|
|
| 2.比亚迪：何谈自主创新？ |
|
自主创新真正健康的发展之道是利用前期模仿得来的初步利润，投入到国际合作中去，可以自主设计，也可以代理设计，当然，这只是指外形设计。然后有合资企业的就借用合资产品的底盘和调教技术来武装自主设计好的产品，如果没有，就投入资金和人员研发具有竞争力的底盘和动力总成，一步一步来，可以借鉴，但不要完全抄袭。这个过程就是成长的过程，进步的过程，发展的过程，提升竞争力的过程，最后终究会诞生出一款优秀的产品。 |
题 目：F1抄袭丰田Aygo？
比亚迪官方发出回应
摘 自：太平洋汽车网 2008-03-25
“车看起来往往有很多眼熟的地方，包括丰田的车看起来有的地方像奔驰、有的地方像福特。”夏治冰称，“如果有什么争议可以提出来。我们开发的理念是博采众家之长，浑然天成自成一体。”夏治冰表示，比亚迪是这么做的，日本也是这么成长起来，韩国车也是这样，“我们只是延续了邻居成功的经验，这点我们完全理直气壮，而且从法律上拥有自主知识产权和自己的专利技术。”
现阶段中国制造遭到全世界质疑的时候，我们的民族工业究竟是要高举自主品牌、自主创新的旗帜大造声势？还是应该踏踏实实致力于技术研究？记住，汽车企业的发展，不是靠抄袭，而是自主创新！希望比亚迪不只是一味地抄袭，应该多一点自主创新，不要局限于小修小改，大胆地设计，国内的优秀设计师有很多，而中国最不缺的就是人才，充分挖掘一下，设计出一款优秀而美观的车型对于比亚迪并不是难事，毕竟有努力才会有成果。 | | |
|
| | |
| |
|
 |
|
|
|
| |
| 1、“中国高科技知识产权第一案”终于宣判 |
| 2008年4月10日晚，富士康首发公告，称作为比亚迪创始人之一的执行董事夏佐全3 月20
日已遭公安部门拘留；两名涉案高层柳相军和司少青因侵犯富士康商业秘密罪已被分别判处有期徒刑4年和16个月。 |
富士康诉比亚迪一案宣判 2008年4月11日 《财经网》
3月20日，深圳市公安局宝安分局拘留了比亚迪股份有限公司（香港交易所代码：1211，下称比亚迪）原副总裁夏佐全。夏佐全是比亚迪除主席外惟一的执行董事和副总裁，也是比亚迪创办人之一。当天，夏佐全辞去执行董事及副总裁的职务。 | |
富士康称比亚迪前执董遭拘留 比亚迪电子股价重挫
2008年04月11日 路透社 陈韵姿
台湾最大民营制造商--鸿海精密及旗下手机代工分支--富士康国际周四晚上分别发表公告指，中国公安局根据《中华人民共和国刑事诉讼法》规定，于处理比亚迪侵犯富士康商业秘密的中国单位犯罪刑事调查中，在认为有犯罪事实需要而追究比亚迪法团(单位)刑事责任，于上月20日拘留夏佐全。 | |
富士康称比亚迪创始人夏佐全被拘 2008年04月11日
金融界网站
据《香港经济日报》报道，富士康就指称比亚迪侵权案发表通告，表示获公安局通知，已就犯罪刑事调查，于3月20日拘留比亚迪前董事夏佐全。
今年3月31日，柳相军被深圳市宝安区人民法院，判决侵犯富士康商业秘密罪名成立，判处之刑罚包括有期徒刑4年。于3月24日，司少青亦被深圳市龙岗区人民法院，判决侵犯富士康商业秘密罪名成立，判处之刑罚包括有期徒刑一年零四个月。 | |
|
| 2、比亚迪电子（0285.HK）的“开天辟地”之举。 |
|
2007年12月20日，比亚迪电子的股价上市首日便成为香港市场2007年首只没有获得足额公开认购的新股（招股价降至15%‘促销’后也仅获4成认购），也成为2007年少有的几个开盘跌破发行价的新股。 |
比亚迪电子IPO“卖不动” 受累于与富士康的诉讼
2007-12-21 网易转自南方网
尽管董事长王传福此前表态对公司未来甚具信心，不过昨日上市的比亚迪电子（0285.HK）却收到了不佳的市场反响答卷。由于面向散户公开发售的部分仅获得40.64%认购额，比亚迪电子成为了今年在港交所唯一没有得到全额认购的新股。昨日股价在开盘交易后随即潜水，收于11元，比招股价微升0.25元。 | |
富士康有望胜诉 高盛称比亚迪可能存在财务风险
2007-12-06 比特网 李群
鉴定结果表明比亚迪获取的相关文件中，确有大量文件构成非公知信息，能给企业带来经济价值。而这份鉴定报告也将直接影响双方诉讼的最终结果。
高盛最新发布的通报称，有关因北京鉴定报告对比亚迪不利，鉴定比亚迪经过离职富士康员工偷窃富士康商业机密，因而富士康在香港法庭的控诉可能胜诉。而对富士康要求的巨额赔偿，比亚迪却没有为可能存在败诉的风险作任何财务预提。另外，因此诉讼所公开的资料显示，比亚迪即将分拆的手机业务，将无法维持其07年第一季度34%的毛利。 | |
比亚迪(1211.HK)跌8.5%；买富士康/卖比亚迪 –
BNP 2007年12月4日 华尔街日报网络中文版
比亚迪(1211.HK)大跌8.5%至53.60港元，成交额高达9,840万港元，已经超过了昨天全天的成交额6,290万港元。
由于在过去52周来比亚迪高涨了120%，而富士康下跌了21%，Wong建议进行买富士康/卖比亚迪的套利交易。富士康上涨0.7%至19.04港元。 | |
富士康二度起诉 比亚迪年内无缘分拆上市 2007-11-14
毛晶慧 中国经济时报
已在深圳市中院受理一年多，备受关注的富士康国际控股公司（2038.HK，下称富士康）诉比亚迪股份有限公司（1211.hk，下称比亚迪）窃取商业机密案，似乎离结案仍需时日。
此次案件的鉴定方北京九州世初知识产权司法鉴定中心常务副主任赵军认为，此次案件“惊动”最高院，与鉴定结论重要性有关。鉴定结论将很大程度上影响此案最终判定，进而影响到被告比亚迪谋求将手机业务分拆在香港联交所融资的计划。 | |
|
相关专题： |
|
 | |
| |
|
|
|
| |
| 3、鉴定结果尘埃落定，比亚迪存在抄袭！ |
|
2007年11月6日上午9时，富比案委托北京九州世初知识产权司法鉴定中心进行司法鉴定，12月6日晚，第一批官方鉴定书出炉，鉴定结果表明比亚迪获取的相关文件中，确有大量文件构成非公知信息，能给企业带来经济价值。由此，比亚迪非法盗窃、抄袭富士康的商业秘密确凿无疑。 |
富士康诉比亚迪听证会在京举行 索赔650万元
2007年11月08日 北京晨报 田野
在此次听证会上，共有15位专家参加了鉴定过程中的听证。在分别听取原、被告双方介绍及相关问题回答后，专家要求原告富士康提供资料以明确被侵犯商业机密的范围。同时，鉴于诉讼至今被告比亚迪一直没有提交自己的系统文件，专家要求被告7日内提交系统文件以进行比对鉴定，否则将按照法院现有保全的证据来鉴定。 | |
富士康诉比亚迪案关键证据鉴定书曝光 2007年12月10日
腾讯科技
鉴定中心对富士康提供的《SMT程序管理办法》等129份文件及从深圳市中级人民法院拷贝的移动硬盘内容进行了商业秘密鉴定，结论指出：移动硬盘中有116份富士康文件，其中68份文件信息构成了比亚迪公司在诉讼中答辩声称的、“其信息内容是在网上获取”的非公知信息，这些信息显示能够给富士康公司带来经济价值。 | |
高盛发出警示 比亚迪上市进退维谷？ 2007年12月12日
中国经济时报 毛晶慧
国际著名投资银行高盛12月5日提出警示：因司法鉴定报告对比亚迪不利，将比亚迪列入“强烈沽售”名单。由此看来，备受关注的“富比之争”明显朝着对富士康有利的方向发展，比亚迪手机业务分拆上市计划有可能再遇波澜。 | |
富士康诉比亚迪案鉴定出炉 比亚迪存在抄袭
2008年01月11日 腾讯科技
1月11日消息，富士康诉比亚迪侵犯知识产权案件又有最新进展。10日晚，富士康公布专家鉴定结果：法院查获的比亚迪使用的文件中确实含有大量富士康非公开资料。按照富士康此前说法，上述鉴定将对判定起到决定性作用。 | |
|
|
|
| 4、民事诉讼升级为刑事诉讼，给侵权者以当头棒喝！ |
|
3月12日晚10时许，富士康在香港港交所正式对外发布公告称，对此前诉比亚迪侵犯其商业秘密一案，由民事诉讼升级为刑事诉讼，深圳市公安局宝安分局目前已对比亚迪涉案嫌疑人展开刑事调查。 |
富士康诉比亚迪侵权案升级为刑事案件 2008年03月12日
腾讯科技 王恩斌
富士康国际发言人童文欣今日下午对腾讯科技表示，公司已经撤销此前对比亚迪就手机核心技术窃取的民事诉讼，同时富士康将此案件在深圳法院申请刑事诉讼。
童文欣说，有很多的证据可以支持比亚迪对富士康有关知识产权的侵权，是一起有组织有计划的预谋。富士康认基于上述认识，再进行民事诉讼便有些不妥，所以公司于近日进行了新的上诉。 | |
民事转刑事 富士康诉比亚迪案升级 2008年03月20日
中国经济时报 毛晶慧
从案件本身来说，法院只是履行了法律程序，并没有作出最后的判决。而富士康之所以由民事案转为刑事案，想必是当事人对证据比较有信心，感觉民事惩罚力度不够，刑事案处理起来更有力度。
富士康国际发言人童文欣说，有很多的证据可以支持比亚迪对富士康有关知识产权的侵权，是一起有组织有计划的预谋。富士康认为基于上述认识，再进行民事诉讼便有些不妥，所以公司于近日进行了新的上诉。
原北京市高级人民法院法官、知识产权专家程永顺在接受采访时说，“富比案”是一个比较典型的知识产权案例，从中可以看出企业和政府对知识产权保护的力度都在不断加大。 | |
富比案持续升温，呼吁《国家知识产权战略纲要》尽快出台
2008年03月27日 大众科技报
原北京市高级人民法院知识产权庭副庭长、著名知识产权专家程永顺痛心地表示，据一项抽样调查，35.24%的专业技术人才曾经流动过，并且未来人才流动趋势还将不断加温。然而，另有资料显示，90%以上的商业秘密案件都跟人才流动有关，同时，跟人才跳槽有关的商业秘密案件从民事案转化成刑事案以每年100%的速度在上升。 | | |
| 3.富比案大事记 |
·2006年6月，富士康诉比亚迪侵权案在深圳开庭审理，索赔人民币500万。
·2007年7月，富士康在香港二次起诉比亚迪。
·2007年10月，富士康第三次起诉比亚迪，索赔51亿港元。
·2007年12月，鉴定结果证实比亚迪确实存在抄袭。
·2008年3月，富比案民事诉讼升级为刑事诉讼。
·2008年3月，比亚迪创始人夏佐全遭深圳公安机关拘留。
·两名涉案核心员工柳相军和司少青分别被判处4年和16个月的有期徒刑。
·同时，富士康在香港的51亿巨额民事赔尝诉讼仍在继续…… | | |
|
| | |
| |
|
 |
|
|
|
| |
|
若比亚迪刑事败诉，面临资金链断裂风险，富士康民事赔偿乘胜追击索赔51亿，比亚迪将难掩遏金匮乏颓势！ |
|
比亚迪汽车业务急需输血，以往手机业务可以说是他的提款机。但目前手机业务因知识产权侵权影响利润，不得已准备回归主板，以圈得更多资金。糟糕的是，继比亚迪创始人夏佐全被拘，案件两核心高层被判刑后，富士康仍继续在香港对其提出高达51亿的巨额赔偿，一旦深圳公安局拘捕比亚迪更高层人员，那么比亚迪必将输掉香港那边价值51亿元的官司。而这51亿元的天价赔偿极有可能是击垮比亚迪的最后一根稻草！ |
·比亚迪电子成为香港市场2007年首只没有获得足额公开认购的新股。
·比亚迪电子在开盘首日跌破发行价，成为2007年少有的开盘即跌破发行价的新股。
·2008年4月中旬，比亚迪及其子公司比亚迪电子股价一路暴跌均超过10%。
·法巴银行认为比亚迪电子前景不佳，手机业务为汽车业务输血，面临资金风险。
·里昂证券把比亚迪评级由买入降低至跑输大市。
·同时，富士康在香港的51亿巨额民事赔尝诉讼仍在继续…… | |
| |
|
 |
|
比亚迪近半年股价走势图 |
|
| |
比亚迪股价被富士康摧毁 暴跌10.91% 2008/4/17
[慧聪]
比亚迪股价4月16日再遭重挫，逆市下跌10.91%，收报12.9元。子公司比亚迪电子(285)下跌9.74%，收报9.17元。富士康则上涨7.34%，收报11.7元。
原因在于，富士康的公告称，其他两名非法取得富士康的商业秘密比亚迪的前雇员柳相军及司少青亦遭深圳当局判决侵犯富士康商业秘密罪名成立，分别判处4年及1年零4个月有期徒刑。 | |
法国巴黎银行认为比亚迪电子有限公司前景不佳
2008年4月16日 [IBTimes中文网]
法国巴黎银行（BNP）近期发布报告表示，比亚迪电子公司（BYD Electric
Int’l）首次研究评级为减持，目标价格为7.00港元，低生产效率导致运营损失。 | |
比亚迪(1211.HK)跌6%，里昂降评级至跑输大市
2008年4月14日 [华尔街日报网络中文版]
比亚迪(1211.HK)跌6%至12.1港元，最低见11.66港元，未受其前副总裁夏佐全已获深圳公安释放的消息支持；里昂把其评级由买入降低至跑输大市，指比亚迪与富士康国际(2038.HK)的诉讼纠纷恶化，会打击股价表现；目前董事会内只余下一名执行董事，也增添公司管理风险。 | |
比亚迪：创始人获释 年内回A股无望 2008年04月15日
人民网-国际金融报
此前，比亚迪曾于3月5日发公告称，公司董事会已经通过在深圳证券交易所上市的决议，在分拆手机业务比亚迪电子在港上市一个多月后，比亚迪股份又开始启动回归内地A股的资本计划，但未提及A股上市具体时间表。但目前看来，前景并不乐观。 | |
比亚迪系两股急跌逾8%，受夏佐全被捕消息拖累
2008年4月11日 财华社
比亚迪(1211-HK)协办人之一、前执行董事兼副总裁夏佐全证实被公安拘留，比亚迪股价现跌9.53%，报13.1元，成交金额3,811万元。同系的比亚迪电子(0285-HK)不能幸免，现急挫8.37%，报9.31元，成交金额1,268万。
富士康股价则升1%至11.02港元，交投44万股。 | | |
|
|
|
| | |
| |
|
 |
|
|
|
| |
|
顺风：比亚迪回归A股是否存在炒作圈钱嫌疑？ |
|
比亚迪2002年在香港顺利上市，如今公司市值已超过上百亿港元，股价在2007年更翻了数倍；07年10月深圳高交会期间，比亚迪汽车宣布以铁电池为动力之一的双模混合电动汽车F6预计于2008年下半年面市，2009年纯电动汽车也将面市。在比亚迪迅猛的宣传攻势、越定越高的发展目标与不断彪升的香港股价之间究竟存在什么样的关系我们也许已经有所感悟，这不由不让人们对比亚迪回归A股市场的计划产生各种各样的疑问，希望其中不要老调重弹地演绎出一场圈钱炒作的新泡沫。 | | |
|
|
|
张书乐：铁动力真能让我们摆脱油荒吗？ |
比亚迪是有抄袭利用他人专利的历史的，我们不由得质疑，比亚迪可能根本就没有铁电池的专利。或许只是和以往一样，“借鉴专利保护已经过期的成熟产品”，或修改别人专利以避免侵权诉讼。也就是说所谓的比亚迪攻克世界性难关，开发出全球第一的铁动力的说法，或许仅仅只是一场商业炒作，而非真正的技术性革命。
而比亚迪在这方面显然诚信不足，在过去，无论是它的手机业务还是汽车业务，都不同程度上有过“拿来主义”的案例，手机产品大量采用国外已经过时的技术，汽车则模仿丰田、花冠、凯美瑞等国外品牌，这不由得不让人对他们这次的铁动力到底有多少自己的成分在其中产生不可避免的怀疑。 | |
|
秦尘：法网毋碰，中国高科技知识产权第一案敲响警钟 |
富士康起诉比亚迪侵犯商业机密的诉讼已经超过3年，堪称中国高科技知识产权第一案。企业界、法律界、海内外的传媒都在关注这个事情，事关一个产业链和创新，尤其是知识产权保护问题，该案如何进展意义重大。现在，该案已经由民事诉讼升级为刑事诉讼，令人震动，感受到法律的严肃性和知识产权的不可侵犯。
现在，诉讼案已经升级为刑事诉讼案，为相关企业和员工敲醒了警钟，不仅企业在竞争中不能无视法律存在，肆无忌惮侵犯对手的商业机密和知识产权。而且，那些属于企业创新的核心人员和骨干，也不能在金钱利益的诱惑之下，出卖企业的机密。富士康诉比亚迪案，再一次为知识产权的保护敲响警钟。 | |
|
王飞：富士康诉比亚迪案件中的知识产权问题 |
|
富士康诉比亚迪侵犯商业机密案已经成为了公众事件，这个事件本身对企业经营者的主要意义，就是在刚起步就陷入残酷的市场竞争以及商业伦理仍不完备的现状下，如何在法律和制度的框架内谋求自身利益的最大化。通过媒体的广泛关注，也会使公众对知识产权的认识更加深入。 | |
|
雪中碳：富比案在港宣判会是压垮比亚迪的最后一根稻草吗 |
|
4月26日的世界知识产权日又即将来临了。在知识产权越来越受到重视的今天，比亚迪的侵权行为很有可能会受到强有力的制裁！我们唯一不能肯定的是，富比案的宣判会不会是压垮比亚迪的最后一根稻草？！ | |
|
| |
|
| |
|
磐石之心：比亚迪模仿秀难成“中国丰田” |
|
比亚迪可以依靠抄袭模仿丰田汽车的外观暂时获得收益，但是从长远来看，这对于早就百年品牌，对于企业的长远发展起不到多少促进作用，因为我们只能模仿到外观，模仿不到核心技术，我们每卖一台轿车还是要给三菱发动机等核心技术企业缴纳专利费。而随着中国消费者维权意识，和品牌意识的加强，给F3换上花冠标志的人会被人取笑，他们会无地自容。 | | |
|
|
|
龙真：比亚迪全球第一电池炒作背后 |
|
作为全球第二大电池厂商和汽车产业国产品牌的一面旗帜，希望比亚迪能够慢慢走出依靠销售上片面炒作和生产上刻意模仿之路，不断壮大自己的科研队伍，真正踏实、自主、创新的做出一些世界级的产品来，真正实现自己“全球第一款”和“世界最大汽车厂商”的目标，为中国制造和中国创造树立一个好的标杆。 | | |
|
周新宁：比亚迪新能源研制是否有猫腻？ |
|
很多媒体质疑如果“铁动力”真的那么有效的话，将改写世界汽车工业的势力范围。但王传福所说的话能不能经得起推敲，还得让大家去逐磨。 | |
|
赵福军：民转刑
富士康要将比亚迪打趴下？ |
|
富士康在香港针对比亚迪提出50亿港元标的民事诉讼，目的就是为了打趴比亚迪手机事业部剥离上市，而在国内将民事改为刑事，无非是为了将比亚迪相关责任人追究刑事责任，以警效尤。当然作为同行，富士康此次香港民事、大陆刑事并举的措施，对比亚迪的影响是巨大的，但最终能否将后者一举打趴，还是等待司法的判决来证明吧。 | |
|
陈永苗：在法庭上的商业竞争 |
|
在我这样一个做过多个专利案件的律师看来，被剽窃并不一定是坏事，而是一个双刃剑。被剽窃当然会带来自己利益受损，可是竞争对手确是将自己对准枪口，只要一扣扳机，对手就倒下了。这里有着微妙的关系。对商业竞争具有成熟经验的当事人，基本上是在法庭上展开妙绝的商业竞争。 | |
|
雪中碳：中国股市为什么下跌 要提防比亚迪们！ |
|
中国股市一跌再跌！大家在希望政府救市的时候，其实最希望什么？最希望证交所们能够真正把控上市公司信息批露的准确度，不要再给他们钻空子了。治理股市要治根，证交所们要牢牢把好信息公告大门！否则再好的救市政策出台，小股民们依然会被比亚迪们利用不实公告玩弄在掌上，依然会被层层套牢，血本无归！！！ | |
|
彭坤：比亚迪股价重挫过河拆桥发公告急与获罪员工撇清界限 |
|
不知道对比亚迪“忠心耿耿”、为比亚迪手机业务发展立下“汗马功劳”而今身陷囹圄，却被无情的一脚踢开，试问，比亚迪手机业务的“开国元勋”“功臣”的柳、司二人在高墙铁臂之下会作何感想？ | | |
| | |
| | |
